Geely entre au capital de Nio Power : 30 % du réseau d'échange de batteries valorisé à 2,4 milliards de dollars

C'est un mariage que personne n'attendait… et qui pourrait changer la donne pour toute la voiture électrique en Chine. Annoncé ce lundi 28 septembre 2026, l'accord voit Geely Holding entrer au capital de Nio Power, la filiale qui opère les stations d'échange de batteries et le réseau de recharge de Nio. L'opération valorise Nio Power à environ 16 milliards de yuans, soit 2,4 milliards de dollars.

Les termes de l'accord

• Une filiale de Geely apporte l'intégralité de Yiyi Internet Technology (Chongqing), son activité d'échange de batteries pour flottes commerciales, plus 640 millions de yuans (environ 95 millions de dollars) en cash.
• À la clôture : Nio China conservera 63,6 % de Nio Power, Geely détiendra 30 % et le fonds Wuhan Guangchuang les 6,4 % restants.
• La part de Geely est ajustable : si les objectifs opérationnels ne sont pas atteints, elle peut retomber à un plancher de 20 %. À l'inverse, une option permet à Geely d'injecter 640 millions de yuans supplémentaires pour monter à 34 %.
• En parallèle, Nio China prend 10 % de Haohan Energy, la filiale de recharge de Geely, qui rachètera une partie des actifs de recharge de Nio.

Une guerre technologique qui s'accélère

Les deux groupes restent soumis à l'approbation des régulateurs, mais la logique est claire : faire de l'échange de batteries un standard industriel plutôt qu'un gadget réservé aux voitures Nio. Nio exploite déjà plus de 4 100 stations d'échange en Chine et vise 10 000 d'ici 2030 ; Geely prévoit, de son côté, plus de 22 000 stations de recharge d'ici fin 2027. Leur partenariat remonte à 2023 — d'abord sur l'échange de batteries, puis sur l'interconnexion des réseaux de recharge en 2024 — mais passe aujourd'hui au niveau capitalistique. Le marché a applaudi : l'action Nio cotée aux États-Unis a bondi de 4 % dans la nuit de dimanche à lundi.

Notre avis

Pendant que l'Occident débat encore de la recharge ultrarapide, la Chine est en train de régler le problème différemment : en trois minutes, votre batterie vide est remplacée par une pleine. Avec Geely — un géant qui touche des millions de clients — qui s'assoit à la table, le réseau Nio cesse d'être une curiosité pour initiés et devient une infrastructure nationale en devenir. Si le pari réussit, le « plein d'essence » de la voiture électrique pourrait bientôt signifier un simple changement de batterie. Et William Li, le PDG de Nio, n'a pas caché son ambition : « Notre collaboration est ouverte à toute l'industrie. Nous accueillons et attendons avec impatience que d'autres constructeurs nous rejoignent. »